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近年来，随着我国经济的快速发展和航空业的蓬勃兴起，北京作为我国首都，其航空枢纽地位日益凸显，首都机场和大兴机场作为北京两大国际机场，承担着全国乃至全球的航空运输任务，本文将从吞吐量对比的角度，深入剖析首都机场和大兴机场的发展现状，揭示北京航空发展新格局。
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首都机场与大兴机场吞吐量对比
1、首都机场
首都国际机场（简称：首都机场）位于北京市顺义区，始建于1958年，是我国第一个国际机场，也是我国最重要的航空枢纽之一，根据2020年数据显示，首都机场全年旅客吞吐量达到9800万人次，货邮吞吐量达到160万吨，飞机起降架次达到61.4万架次。
2、大兴机场
北京大兴国际机场（简称：大兴机场）位于北京市大兴区，于2019年9月正式通航，大兴机场是我国“新一线”机场的代表，也是世界上最大的单体机场航站楼，截至2020年，大兴机场全年旅客吞吐量达到4100万人次，货邮吞吐量达到40万吨，飞机起降架次达到27.6万架次。
首都机场与大兴机场吞吐量对比分析
1、旅客吞吐量
从旅客吞吐量来看，首都机场全年旅客吞吐量远超大兴机场，这主要是由于首都机场作为我国最早的国际机场，积累了丰富的航空运输经验，航线网络覆盖全国乃至全球，而大兴机场虽然通航时间较短，但作为“新一线”机场，其航线网络也在不断完善，未来有望缩小与首都机场的差距。
2、货邮吞吐量
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在货邮吞吐量方面，首都机场同样占据优势，这得益于首都机场作为我国重要的国际航空枢纽，吸引了众多国际货邮航班，而大兴机场虽然货邮吞吐量较小，但作为我国重要的航空货运基地，未来有望在货邮吞吐量方面实现快速增长。
3、飞机起降架次
在飞机起降架次方面，首都机场同样领先于大兴机场，这主要得益于首都机场的航线网络优势，吸引了大量航空公司在此运营，而大兴机场虽然飞机起降架次较少，但作为我国重要的航空枢纽，未来有望在飞机起降架次方面实现快速增长。
首都机场与大兴机场协同发展
面对吞吐量差距，首都机场和大兴机场正积极推动协同发展，共同打造北京航空枢纽。
1、航线网络互补
首都机场和大兴机场在航线网络方面形成互补，首都机场重点发展国际航线，而大兴机场则重点发展国内航线，这种互补有利于提升北京航空枢纽的整体竞争力。
2、资源整合共享
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首都机场和大兴机场在资源整合共享方面取得显著成效，两机场在航班时刻、机场资源等方面实现共享，提高了机场运营效率。
3、协同发展政策支持
为推动首都机场和大兴机场协同发展，我国政府出台了一系列政策支持，如《关于进一步促进北京大兴国际机场发展的意见》等政策，为两机场协同发展提供了有力保障。
首都机场和大兴机场在吞吐量方面存在差距，但两机场正通过协同发展，共同推动北京航空枢纽的建设，随着大兴机场航线网络的不断完善，其在旅客吞吐量、货邮吞吐量等方面有望实现快速增长，为北京航空发展注入新活力。
标签： #首都机场和大兴机场吞吐量
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