港口货物吞吐量与集装箱吞吐量均未达到全年平均水平，反映出整体港口吞吐总量增长趋缓，其中集装箱业务表现尤为低迷。这一现象可能源于多种因素，需进一步分析以寻求解决方案。
本文目录导读：
随着全球贸易的波动及国内经济结构调整的影响，我国部分港口的货物吞吐量及集装箱吞吐量在近期出现了低于全年平均水平的现象，这一变化不仅反映出我国港口业务运营的现状，也映射出当前国内外经济环境的新趋势。
港口货物吞吐量低于全年平均水平
港口货物吞吐量的增减，是衡量港口业务活跃度的重要指标，受国际市场波动、国内外产业转型升级以及环保政策等多重因素影响，我国港口货物吞吐量出现了低于全年平均水平的情况。
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具体来看，大宗散货如煤炭、矿石等吞吐量下滑明显，我国能源结构调整以及环保政策的加强，导致煤炭等传统能源需求减少；全球制造业的转移，使得对矿石等原材料的需求也出现下降。
集装箱吞吐量也未能幸免，虽然集装箱运输具有明显的现代化、标准化特点，但在当前环境下，受到的影响同样不容忽视。
集装箱吞吐量略显低迷
与货物吞吐量相比，集装箱吞吐量的下滑更引人关注，集装箱吞吐量的低迷，反映出我国外贸出口面临的压力，以下为几大原因：
1、外需减弱：受国际经济形势影响，外需市场持续低迷，使得我国出口业务受到一定程度的冲击。
2、贸易摩擦：近年来，贸易保护主义抬头，全球贸易摩擦加剧，对我国出口业务造成不利影响。
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3、结构调整：我国正处于产业结构调整的关键时期，部分传统行业出口受到限制，新兴行业尚需培育。
4、运输成本上升：受国际油价波动、船舶运力过剩等因素影响，集装箱运输成本不断上升，对企业出口造成压力。
应对策略
面对港口货物吞吐量和集装箱吞吐量低于全年平均水平的现象，我国应采取以下措施：
1、调结构、增效益：积极调整产业结构，发展新兴产业，提高港口业务附加值，提升港口竞争力。
2、优化服务、降成本：提升港口服务水平，简化通关手续，降低企业运营成本，提高港口吸引力。
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3、加强合作、拓展市场：积极参与“一带一路”建设，加强与沿线国家的经贸合作，拓展港口业务市场。
4、创新驱动、绿色发展：推动港口业务创新，发展绿色港口，提高港口可持续发展能力。
我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量低于全年平均水平的现象，既是国内外经济环境变化的反映，也是我国港口业务发展面临的挑战，只有通过调整结构、创新驱动，才能实现港口业务的可持续发展。
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