本文目录导读：
《码头年设计通过能力与年设计吞吐量的差异及吞吐量计算相关》
码头年设计通过能力与年设计吞吐量的区别
（一）概念内涵
1、码头年设计通过能力
- 码头年设计通过能力是指码头在一定的技术装备、劳动组织和管理水平等条件下，按照合理的生产流程，码头一年内能够通过的货物最大数量，它主要反映的是码头设施本身的作业能力，是一种潜在的能力指标，这种能力受到码头的泊位数量、装卸设备的性能、库场的容量以及作业流程的合理性等多种因素的制约，一个拥有多个大型泊位、先进装卸设备且库场布局合理的码头，其年设计通过能力相对较高。
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2、码头年设计吞吐量
- 码头年设计吞吐量是指码头在正常运营情况下，根据预测的货源情况、航线安排、市场需求等因素，计划在一年内完成的货物装卸量，它是码头运营方基于市场预期和经营策略所设定的目标，更多地考虑外部的市场环境和货物运输需求，对于一个主要服务于某特定产业聚集区的码头，如果该地区的产业发展稳定且有增长趋势，码头运营方会根据产业的货物运输需求来设定年设计吞吐量。
（二）影响因素
1、码头年设计通过能力的影响因素
泊位因素：泊位的长度、水深等物理特性直接影响能够停靠船舶的大小和数量，较长且水深足够的泊位可以容纳大型船舶，从而提高码头的通过能力，深水泊位能够停靠大型集装箱船或散货船，增加每次船舶装卸货物的量。
装卸设备：装卸设备的类型、数量和作业效率对通过能力至关重要，先进的自动化装卸设备，如自动化集装箱起重机，其作业速度快、准确性高，可以在单位时间内装卸更多的货物，而且装卸设备的配套性也很重要，如果装卸设备之间的衔接不流畅，会降低整体的通过能力。
库场容量：库场用于货物的临时存储，如果库场容量小，货物周转就会受到限制，影响码头的通过能力，当船舶到港货物不能及时入库场存储，或者库场货物不能及时疏运时，都会导致船舶等待时间增加，降低码头的作业效率。
2、码头年设计吞吐量的影响因素
货源情况：码头所在地区的产业结构和发展水平决定了货源的种类和数量，在制造业发达的地区，会有大量的原材料和成品货物需要通过码头运输，如钢材、机械产品等，如果地区产业结构单一且发展缓慢，货源就会相对匮乏，限制码头的吞吐量。
航线安排：码头连接的航线网络对吞吐量有很大影响，如果码头处于国际重要航线上，与众多国内外港口有航线连接，就会有更多的船舶停靠装卸货物，而且航线的密度和稳定性也很重要，频繁且稳定的航线可以保证货物的持续运输。
市场需求：全球和国内的经济形势、贸易政策等市场因素影响货物的运输需求，在经济繁荣时期，贸易活跃，货物运输需求大，码头的吞吐量有望增加；相反，在经济衰退或贸易摩擦时期，市场需求下降，码头吞吐量也会受到抑制。
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（三）两者关系
1、相互联系
- 码头年设计通过能力是年设计吞吐量的基础，只有码头具备一定的通过能力，才有可能实现相应的吞吐量，如果码头的通过能力不足，即使有充足的货源和市场需求，也无法完成较高的吞吐量目标，一个码头的年设计通过能力为1000万吨，那么其年设计吞吐量一般不会超过这个数值。
2、相互区别
- 年设计通过能力侧重于码头设施的硬件和作业流程的能力，是一种内在的、相对稳定的能力指标；而年设计吞吐量更多地受到外部市场和运营策略的影响，是一种根据市场变化而调整的目标值，在实际运营中，码头可能会根据市场需求的变化，在年设计通过能力的范围内调整年设计吞吐量，当市场需求突然增加，码头可以通过优化作业流程、增加临时设备等方式，在不超过年设计通过能力的前提下提高年设计吞吐量。
码头吞吐量计算
（一）散货码头吞吐量计算
1、基本原理
- 对于散货码头，吞吐量的计算主要基于货物的装卸量，首先要确定散货的种类，不同种类的散货其密度、装卸方式等可能不同，以煤炭码头为例，计算吞吐量时需要考虑煤炭的来源地、运输方式（如铁路、公路运到码头的量）以及船舶的装载量等因素。
2、计算公式及示例
- 散货码头吞吐量（Q）的计算公式为：Q = ΣQi，其中Qi为不同时间段或不同来源的散货装卸量，某煤炭码头在一个月内通过铁路运进煤炭50000吨，通过公路运进30000吨，然后全部装船运出，这个月的煤炭吞吐量就是50000 + 30000 = 80000吨，如果要计算年吞吐量，就需要将每个月的吞吐量相加，在计算时还要考虑煤炭的损耗率，假设煤炭的损耗率为2%，那么实际计算吞吐量时要考虑这个因素，如果运进的煤炭总量为80000吨，考虑损耗后，实际吞吐量应为80000/(1 - 2%)≈81633吨。
（二）集装箱码头吞吐量计算
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1、基本原理
- 集装箱码头吞吐量的计算以标准箱（TEU）为单位，需要考虑进出港的集装箱数量、集装箱的类型（如20英尺、40英尺等）以及中转箱的数量等因素，因为不同类型的集装箱换算成标准箱的系数不同，20英尺集装箱计为1TEU，40英尺集装箱计为2TEU。
2、计算公式及示例
- 集装箱码头吞吐量（TEU）的计算公式为：TEU = N20 + 2N40+…+kNn，其中N20为20英尺集装箱的数量，N40为40英尺集装箱的数量，k为n型集装箱换算成TEU的系数，某集装箱码头在一天内进港20英尺集装箱100个，40英尺集装箱50个，出港20英尺集装箱80个，40英尺集装箱40个，且有中转20英尺集装箱30个，40英尺集装箱20个，则当天的吞吐量计算如下：
- 进港吞吐量：100×1+50×2 = 200TEU
- 出港吞吐量：80×1 + 40×2=160TEU
- 中转吞吐量：30×1+20×2 = 70TEU
- 当天总吞吐量：200+160 + 70=430TEU，如果要计算年吞吐量，就需要统计全年每天的吞吐量并相加。
码头年设计通过能力和年设计吞吐量是两个既有区别又有联系的概念，在码头的规划、建设和运营中都需要准确理解和把握，合理的吞吐量计算对于码头的运营管理和发展规划具有重要意义。
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