《机场吞吐量与客流量：深度解析二者的区别》
一、概念界定
（一）机场客流量
机场客流量主要指的是在一定时期内（通常为一年），进出机场的旅客人数总和，这里的旅客包括出发旅客和到达旅客，是对人员流动数量的一种直接统计，一位旅客从A机场出发前往B机场，那么在A机场的出发客流量统计中会被计算一次，而当他到达B机场时，又会在B机场的到达客流量统计中被计算一次。
（二）机场吞吐量
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机场吞吐量是一个更为综合的概念，它包含旅客吞吐量、货邮吞吐量等，旅客吞吐量在数值上与客流量有一定联系但又存在差异，旅客吞吐量指的是一定时期内，机场进出港旅客的人次数量，这里特别强调“人次”，如果一位旅客在一段时间内多次经停某机场，那么他每一次进出港都会被计算一次旅客吞吐量，而货邮吞吐量则是指在同一时期内，机场进出港的货物和邮件的总重量。
二、计算方式的区别
（一）客流量计算
机场客流量的计算相对较为直观，通过统计机场的进港旅客人数和出港旅客人数，然后将二者相加得到总的客流量，在实际操作中，主要依靠机场的票务系统、安检系统以及登机口的旅客统计等多个环节的数据汇总，在机场的出发大厅，通过对每个航班旅客登机牌扫描的记录，可以统计出出发旅客数量；在到达大厅，通过入境检查等环节统计到达旅客数量。
（二）吞吐量计算
1、旅客吞吐量
旅客吞吐量计算时，对于中转旅客有着特殊的计算方式，以一个中转旅客为例，如果他在A机场中转，从国内航班转国际航班，当他从国内航班下机时，算一次进港旅客吞吐量，当他登上国际航班时，又算一次出港旅客吞吐量，这就导致在一些大型枢纽机场，中转旅客较多的情况下，旅客吞吐量可能会大于实际不同旅客人数（客流量）。
2、货邮吞吐量
货邮吞吐量的计算则完全基于货物和邮件的重量，机场通过货运站的称重设备，对进出港的每件货物和每袋邮件进行称重统计，然后将一定时期内的进港货邮重量和出港货邮重量相加得到总的货邮吞吐量。
三、反映的意义不同
（一）客流量反映的意义
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1、市场需求规模
机场客流量直接反映了机场所在地区的航空运输市场需求规模，如果一个机场的客流量持续增长，说明该地区与外界的人员交流需求旺盛，可能是由于商务活动频繁、旅游资源吸引等多种原因，像三亚机场，在旅游旺季时客流量大幅增加，这表明三亚的旅游市场对国内外游客有很大的吸引力。
2、城市辐射能力
从城市发展的角度看，机场客流量也是城市辐射能力的一种体现，客流量大的机场所在城市往往能够吸引更多周边地区的旅客前来乘坐飞机出行，这意味着该城市在区域内的交通枢纽地位更加突出，对周边城市有着较强的辐射带动作用。
（二）吞吐量反映的意义
1、综合运输能力
机场吞吐量，特别是旅客吞吐量和货邮吞吐量的综合情况，反映了机场的综合运输能力，旅客吞吐量高说明机场在旅客运输方面的设施、航线布局等较为完善，能够满足大量旅客的出行需求；货邮吞吐量高则表明机场的货运设施、物流服务等具有一定的水平，可以承担较多的货物和邮件运输任务，香港国际机场，其旅客吞吐量和货邮吞吐量都位居世界前列，这体现了它在国际航空运输领域强大的综合运输能力。
2、区域经济活跃度
机场吞吐量与区域经济活跃度密切相关，高吞吐量的机场往往伴随着活跃的区域经济，繁荣的区域经济会产生大量的商务出行需求和货物运输需求，从而推动机场吞吐量的增长；机场吞吐量的增长也会带动相关产业的发展，如航空服务业、旅游业、物流配送业等，进一步促进区域经济的活跃。
四、影响因素的区别
（一）客流量的影响因素
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1、旅游资源
旅游资源是影响机场客流量的重要因素之一，拥有丰富旅游资源的城市，如桂林，其机场客流量会随着旅游旺季和淡季呈现明显的波动，旅游旺季时，大量游客涌入，客流量大增；淡季时则相对减少。
2、城市经济结构
城市经济结构中商务活动的比重也会影响客流量，像上海这样的国际化大都市，商务办公集中，有大量的商务旅客往来，其机场的客流量中有相当一部分是商务旅客，这部分旅客的出行需求相对稳定且与工作日、商务活动安排等密切相关。
（二）吞吐量的影响因素
1、机场设施
机场的跑道数量、候机楼面积、货运仓库容量等设施直接影响吞吐量，跑道数量多能够容纳更多的航班起降，从而增加旅客吞吐量和货邮吞吐量的潜力；候机楼面积大可以容纳更多旅客候机，提高旅客的周转效率；货运仓库容量大则能处理更多的货物和邮件。
2、航线网络
机场的航线网络覆盖范围和航班密度对吞吐量影响巨大，航线网络广泛意味着机场可以连接更多的目的地，吸引更多的旅客和货物运输需求，航班密度高则能够提供更多的出行选择，方便旅客出行和货物运输安排，从而提升机场的吞吐量。
机场吞吐量和客流量虽然都与机场的运营和发展密切相关，但在概念、计算方式、反映意义和影响因素等方面存在明显区别，深入理解这些区别有助于机场管理者、航空运输企业以及相关政府部门更好地规划机场建设、运营策略以及区域经济发展布局。
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