本文目录导读：
《起动机故障诊断与排除全解析：深度解读视频教程》
图片来源于网络，如有侵权联系删除
起动机作为汽车启动系统中的关键部件，一旦出现故障，汽车将无法正常启动，随着汽车技术的发展，虽然起动机的可靠性不断提高，但由于使用环境、使用频率以及零部件老化等多种因素的影响，起动机故障仍时有发生，本文将依据起动机故障诊断与排除的相关视频内容，详细介绍起动机故障的诊断与排除方法。
起动机的工作原理与结构
起动机主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，直流电动机产生电磁转矩，传动机构将转矩传递给发动机飞轮齿圈，控制装置则控制起动机的工作。
直流电动机依据电磁感应原理工作，当电流通过电枢绕组时，在磁场的作用下产生旋转力，传动机构包括离合器和拨叉等部件，离合器的作用是在发动机启动后自动断开起动机与发动机的连接，防止发动机带动起动机高速旋转而损坏起动机，控制装置通常包含电磁开关，电磁开关负责接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。
起动机常见故障现象
1、起动机不转
这是最常见的故障现象之一，当驾驶员转动点火开关至启动档时，起动机没有任何反应，可能的原因包括蓄电池电量不足、电路连接松动或断路、电磁开关故障、直流电动机故障等。
2、起动机运转无力
起动机能够运转，但转速明显过低，无法带动发动机正常启动，这可能是由于蓄电池亏电、电动机电枢绕组或磁场绕组局部短路、电刷磨损过度、传动机构存在卡滞等情况。
3、起动机空转
起动机高速旋转，但发动机曲轴不转动，这种故障通常是由于传动机构的离合器打滑或者拨叉损坏，导致转矩无法有效传递到发动机飞轮齿圈。
图片来源于网络，如有侵权联系删除
起动机故障诊断方法
1、直观检查
首先进行外观检查，查看起动机的连接线是否松动、腐蚀或者断裂，检查蓄电池极柱是否清洁、连接是否牢固，检查起动机的外壳是否有破损、变形等情况，直观检查虽然简单，但往往能够发现一些明显的故障点。
2、电路检测
- 蓄电池电压检测：使用万用表测量蓄电池的电压，在未启动发动机时，正常的蓄电池电压应该在12 - 12.6V之间，如果电压过低，可能是蓄电池老化、亏电或者存在自放电故障，在启动发动机时，测量蓄电池的电压降，如果电压降过大（超过0.5V），可能是电路连接电阻过大或者起动机内部存在故障。
- 电磁开关检测：通过测量电磁开关的线圈电阻来判断其是否正常，吸引线圈和保持线圈的电阻值都有一定的标准范围，如果电阻值为无穷大或者与标准值相差过大，则电磁开关可能存在故障，还可以通过短接电磁开关的接线柱来判断其工作情况，如果短接后起动机能够正常运转，则可能是控制电路存在问题。
- 直流电动机检测：检测电枢绕组和磁场绕组的电阻值，电枢绕组的电阻值应该符合规定值，如果电阻值过小，可能存在匝间短路；如果电阻值为无穷大，则可能是绕组断路，磁场绕组的电阻值也有相应的标准，如果出现异常电阻值，需要进一步检查绕组的连接情况和绝缘状况。
3、传动机构检查
如果怀疑传动机构存在故障，可以将起动机从发动机上拆卸下来，检查离合器的磨损情况、拨叉的变形情况以及各传动部件之间的配合情况，如果离合器的摩擦片磨损严重或者弹簧失效，就容易导致打滑现象。
起动机故障排除
1、针对起动机不转的故障
图片来源于网络，如有侵权联系删除
如果是蓄电池电量不足，应对蓄电池进行充电或者更换，若是电路连接问题，重新紧固连接部位并清洁腐蚀的地方，对于电磁开关故障，应更换电磁开关；直流电动机故障则需要根据具体情况进行维修或者更换起动机总成。
2、起动机运转无力的故障排除
如果是蓄电池亏电，充电后重新测试，电刷磨损过度时，更换新的电刷，对于电枢绕组或磁场绕组短路的情况，需要重新绕制绕组或者更换起动机，传动机构卡滞则要对传动部件进行清洁、润滑或者更换损坏的部件。
3、起动机空转故障排除
如果是离合器打滑，更换离合器组件；拨叉损坏则更换拨叉，确保传动机构能够正常传递转矩。
在进行起动机故障诊断与排除时，要遵循从简单到复杂、从外部到内部的原则，要熟练掌握起动机的工作原理和检测方法，准确判断故障原因，及时有效地排除故障，以确保汽车能够正常启动和运行，定期对起动机进行保养维护，如清洁、润滑、检查连接部位等，有助于延长起动机的使用寿命，减少故障的发生概率。
评论列表