《2021年机场旅客吞吐量：后疫情时代下的新态势与往昔对比》
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一、引言
机场旅客吞吐量是反映航空运输业发展状况的一个重要指标，2019年全国机场旅客吞吐量处于较为正常的发展态势下，然而2021年受到新冠疫情的持续影响，机场旅客吞吐量呈现出截然不同的景象，与2019年相比有着诸多值得深入探讨的变化。
二、2019年全国机场旅客吞吐量概况
2019年，我国航空运输业蓬勃发展，全国机场旅客吞吐量整体处于稳步增长的状态，这一年，随着国内经济的持续增长、居民生活水平的提高以及旅游业的繁荣发展，人们对于航空出行的需求不断攀升。
从地域分布来看，东部地区的机场旅客吞吐量占据较大的比重，上海、北京、广州等地的机场客流量十分庞大，上海的机场凭借其国际金融中心和国际化大都市的地位，吸引了大量的国内外商务旅客和游客，北京作为我国的首都，政治、文化中心，也是重要的交通枢纽，来自国内外的政务、商务、旅游等各类人员往来频繁，广州则以其发达的商业贸易和珠江三角洲地区的庞大人口基数，在航空运输市场上占据重要地位。
在机场规模和设施不断升级的推动下，许多机场的旅客吞吐量都创下了历史新高，新航线的开辟也为旅客吞吐量的增长做出了贡献，国内航线不断加密，连接了更多的中小城市；国际航线方面，我国与世界各国的航空联系日益紧密，特别是与“一带一路”沿线国家的航线拓展，促进了人员的交流与往来。
三、2021年机场旅客吞吐量的新态势
（一）疫情防控下的总体形势
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2021年，新冠疫情仍然在全球范围内肆虐，这对我国机场旅客吞吐量产生了巨大的影响，尽管国内疫情防控取得了显著的成效，但国际旅行仍然受到严格的限制，与2019年相比，整体旅客吞吐量大幅下降，国际航线的旅客吞吐量遭受重创，很多机场的国际航班班次锐减，这是由于不同国家疫情防控政策的差异、旅行限制措施以及旅客对国际旅行安全性的担忧等多种因素共同作用的结果。
（二）国内航线的复苏与变革
国内航线方面，虽然经历了波动，但在国内疫情防控形势稳定的时期也呈现出一定的复苏态势，与2019年相比，国内航线旅客吞吐量的结构发生了变化，由于疫情下人们出行目的的改变，商务出行相对减少，旅游出行则更加偏向于周边游、短途游等，这使得一些中小机场以及旅游目的地机场的旅客吞吐量有了一定的增长机会，一些靠近热门旅游景区的支线机场，在周边游兴起的情况下，承接了部分旅客流量，大型枢纽机场在国内航线中的中转功能得到了进一步的强化，为了满足旅客在疫情期间减少中转风险的需求，枢纽机场优化了中转流程，提高了中转效率，吸引了更多的旅客选择在这些机场中转。
（三）机场应对措施与旅客需求变化
2021年，机场为适应疫情下的旅客吞吐量变化，采取了一系列措施，从安全防控角度，机场加强了疫情防控检测措施，如核酸检测、消毒等环节，这虽然在一定程度上影响了旅客的出行体验，但也是保障旅客健康安全的必要手段，在服务方面，机场更加注重旅客的个性化需求，比如为旅客提供更加便捷的线上服务，包括在线值机、行李跟踪等，由于旅客流量的不稳定，机场也在优化运营成本，调整人员配置和航班资源分配等。
旅客需求方面，除了对安全的高度关注外，也更加注重航班的准点率和服务质量，在疫情背景下，旅客希望机场和航空公司能够提供更加灵活的退改签政策，以应对可能出现的疫情变化导致的行程变更。
四、2021年与2019年机场旅客吞吐量对比分析
（一）数量对比
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从总量上看，2021年机场旅客吞吐量远远低于2019年，国际旅客吞吐量的差距尤为明显，2019年国际旅客吞吐量是我国机场旅客吞吐量的重要组成部分，而2021年国际旅客吞吐量的占比急剧下降，国内旅客吞吐量虽然在部分时段有所复苏，但总体也未能达到2019年的水平。
（二）结构对比
在旅客结构上，2019年商务旅客和旅游旅客的比例相对较为均衡，而2021年旅游旅客中的长途、国际旅游旅客比例大幅下降，短途、国内旅游旅客比例相对上升，商务旅客则更多地依赖于国内商务活动，并且随着线上会议等技术的发展，部分商务出行需求被替代。
（三）区域对比
从区域来看，2019年东部地区机场旅客吞吐量占比较大且增长稳定，而2021年东部地区机场受国际航线影响更大，旅客吞吐量下降幅度相对较大，西部地区部分旅游资源丰富的地区，2021年机场旅客吞吐量在国内旅游带动下有一定的增长趋势，与2019年相比呈现出不同的区域发展态势。
五、结论
2021年机场旅客吞吐量与2019年相比发生了巨大的变化，这是新冠疫情这一特殊因素主导下的结果，虽然2021年面临诸多挑战，但也促使机场在安全防控、服务优化、运营管理等方面进行了创新和变革，随着全球疫情的逐渐好转，未来机场旅客吞吐量有望逐步恢复并向着更加健康、可持续的方向发展，我们也应从这两年的对比中汲取经验教训，在机场规划、航线布局、旅客服务等方面做出更加科学合理的决策，以适应不断变化的航空运输市场需求。
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